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    安徽11选5开奖:【热门话题】再制造的并不只是“汽车”

    表面工程与再制造2019-06-29 21:49:06

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    作者:(德)Fernand Weiland ? APRA欧洲再制造协会前主席


    翻译:韩群 ? 国际商务助理 ?瑞曼科技(南阳)创新工场


    汽车再制造和重型机械再制造已经成为欧洲再制造中最大的一部分。因为对大多数产品来说,全球范围内的材料、能源和维护的成本持续上涨。这只是其中的一个原因,还有诸如人们希望减短汽车由于维修等的停工期,可用组件的不足,资源的普遍匮乏以及减少污染等原因。




    这些原因几乎都有利于全球再制造的发展,而非仅限于欧洲和北美地区。在世界的其他地区,人们也逐渐认识到资源是有限的,还有比丢弃老旧产品更好的选择。中国是最突出的例子——它将很快成为世界最大售后/替换零部件市场之一,并且中国政府已经决定接受再制造作为一种全新的理念。因此,对再制造商来说,这是一个有趣且充满挑战的时代。我相信你现在已经不得不开始寻找冲破阻碍的方法,比如从地理位置方面或是其他产品/部门上入手,而非汽车方面。虽然“汽车”可能是最古老的再制造领域,其历史甚至可以追溯到二战以前,但并非唯一。


    ◆ 飞机配件

    航空零部件再制造和汽车零部件再制造一样,有相似大小的零部件且都拥有较长时间的发展历史。欧洲最大的航空再制造商是德国汉莎技术集团(Lufthansa Technik Group),和最大的汽车再制造商一样,他们的再制造战略也是尽可能多地雇佣工人。汉莎(Lufthansa) 航空公司提供的组件列表范围广泛,但是所占比例最大的是引擎、起落架和机身。尽管汉莎航空公司称航空再制造为“大修”、“修复”或“再造”,但是航空再制造商对其定义还是和APRA给出的定义不太一样。航空再制造商需要得到欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空局(FAA)的批准认证,而他们的标准中关于“重建”和“再制造”这两个术语之间的区别只是语义问题。然而值得注意的是,接下来要说的再制造部门——机械和工业电气部门,则更加难以量化。在一份有关再制造产业的综合报告中,美国商务部最近表示,机械和工业电气占美国再制造产业的15%。而在欧洲,没有类似的数据,但是我相信这个细分市场的大小可能被低估了。所以我希望在2015年阿姆斯特丹的再制造技术会议上,我们可以有更多关于这方面的事例和数据。我还要补充一点,这一细分市场的组件/机械装置不仅仅包括机床、机器、压缩机、电网配置、变压器、电动机等。假如有一天数据表明该细分市场的大小接近航空或是汽车再制造市场的大小,我也不会感到惊讶。


    ◆ 医疗器械

    医疗器械或成像和治疗设备是再制造的另一个领域,而由于其固有风险,往往需要得到官方当局的批准。这些设备包括计算机层析成像术(computer tomography)、超声诊断仪(ultrasonic devices)、X射线设备(X-ray equipment)、多媒体彩像设备(MRT devices)和乳腺摄影设备(mammography equipment)等。OE再制造商已经成立了一个协会,并在美国和欧洲使用“翻新(refurbishing)”,而汽车再制造领域则使用“再制造(remanufacturing)”。重要的不是叫法,而是内容。OE厂商都有自己的核心再制造业务,也会运用本地的和授权的再制造商。显然,这个领域的市场规?;共皇呛艽?,但是它正在迅速增长。


    一些卡车/车队所有者面临如何减少维护成本的压力,而医疗器械也处于同种境地,所以你也会有同样的疑问,那就是医疗保健行业是否也面临和汽车产业类似的挑战呢?在另一个例子中,电子和IT产品/设备的范围广阔,以至于很难量化。美国工商部门认为它占了所有再制造的11%。就我个人而言,我对这个数字保持怀疑。特别是当我们扩大再制造定义时,这个数字可能会变大。


    ◆ 寿命短

    实际上,再制造/重建的狭义定义会削弱再制造对环境有显著贡献的这个说法。而且也不足以支持那些反对扔掉老旧产品的争论。电话/手机、iPad和笔记本电脑等的使用寿命/设计周期都很短,并且大多是翻新而非再制造。然而,复印机和墨盒可以再制造,而且大型IT设备都有较长的设计/生命周期。有趣的是,几乎所有的复印机/打印机制造厂商的产品列表中都包含翻新/再制造设备。如果一切按计划进行,到明年就会有进一步的事实和数据来表明这一点。此产品列表不会就此停止更新。事实上,还有许多其他的非汽车领域,如轮胎、铁路、家具、家用设备、电池、建筑设备等。


    因此,再制造的定义并不是我们倾向认为的那样狭隘?;痪浠八?,“汽车”一点也不孤单,因为在世界上他还有很多“兄弟”。所以,APRA欧洲主席彼得?巴特尔(Peter Bartel)汇集了FIRM(未来信息管理研究)、CLEPA(欧洲汽车零部件供应商协会)、ACEA(欧洲汽车制造商协会)和MERA给出的定义,然后给出了一个可以扩大到其他再制造领域的定义。比如,轮胎领域的BIPAV和TIA(全集成自动化),电气设备的EASA,医疗设备的NEIVA和COCIR(欧洲医疗设备制造商联合会),中国的NKLR,成像设备的IITC(国际互联技术大会)等,这只是仅举几例。挑战是巨大的——但是也许到了把所有鸡蛋放在一个篮子里的时候了。


    来源:《表面工程与再制造》2016年第2期


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